武陵山区的“1元”慢火车:为拮据地区带来追赶机会

阅读: 作者:admin   发表于 2020-01-30 09:50

  

(新春见闻)武陵山区的“1元”慢火车:为拮据地区带来追赶机会

“不要挤,排益队……”春节临近,渝(重庆)怀(怀化)铁路郭公坪站比以前更添拥挤,短短的站台上挤满了提着稀奇果蔬、活鱼、牛羊肉的沿线农民,他们准备搭乘怀化开去梅江的7272次列车去赶集,列车员一面引导一面协助把货物拽上火车。

短短的停站两分钟后,火车发动,原本已满载回乡旅客的列车瞬休爆满。过道上、车厢连接处,堆满了刚刚被拽上车的菜篓、果篮、鱼桶。湖南麻阳县文昌阁乡的农民张答贵杵着一根扁担,在箩筐缝里找了个下脚的地方岔开两脚站定,此次他准备到邻近的贵州铜仁市场售卖冰糖柑。

7272次列车,异国卧铺、餐车,连售卖饮料零食的幼推车也异国,以平均时速约40公里的速度,穿走在湖南、贵州、重庆的交界地,是中国武陵山荟萃连片特困区为数不众的“慢火车”之一。全程178公里的这趟“慢火车”中间设13站,逢站就停,最矮票价1元(人民币,下同)。铁路部分“开绿灯”,批准沿线乘客携带鲜活货物乘车,为山区居民串首一条致富路。

张答贵今年68岁,火车2006年开通后,在家栽了一辈子地的他做首了“跨省营业”。“异国这趟火车,吾这营业就做不走,地里的瓜果蔬菜就没法换成钱。”他说,只要不下雨,本身几乎每天早晨8点都会从郭公坪站搭火车,40分钟后到铜仁,票价2元,在市场上卖完货,恰益赶乘下昼1点半的回程火车,跑一趟起码能挣一百众元。

倘若坐汽车,沿线的农民大众要先坐农用车到镇上,再坐中巴车,房产汽车迂回几幼时才能到临近县、市的市场,很难赶上早集,去返车费也要几十元。

渝怀铁路沿线众为“老少边穷”地区,是苗族、侗族、土家族等幼批民族聚居区,也是中国脱贫攻坚的重点区域。让山里的人和农特产品“走出去”,把外不都雅的知识、技术、真金白银“引进来”,是当地祖祖辈辈的期待,也正是各级当局勤苦的倾向。

这趟“慢火车”开通后,由于票价益处、停经各县乡幼镇,成为沿线菜农、果农、居民、弟子、务工人员还有铁路职工最便捷的交通工具。“十众年来,票价不变,停泊站点不变,天天坐车的农户也成了列车的老至交。”在该趟列车值乘快十年的广铁集团列车员向丽说。

但转折早已在车窗表悄然上演。几年前还望得见的木头房子,徐徐变成了贴着闪亮表墙砖的楼房,有些房子前坪还停上了幼货车或幼汽车,各个幼站旁也竖首了一栋又一栋楼房。向丽说:“倘若许久不见哪位老乡来坐车,一打听,准是家中买了车。”

“慢火车”不光成为沿线农民脱贫致富的关键一环,还承载着表出务工青年返乡创业的梦想。

贵州省松桃苗族自治县平会村村民杨胜记,正计划着再打拼两年,就回家乡开一家特色餐厅。这位有两个孩子的“80后”父亲,因拮据16岁就辍学表出打工,在上海闯荡了21年后已幼有收获,倘若不开车回家,7727次列车是他回乡的末了一段旅程。

对他而言,火车带来的不光仅是出走的便利,更联接着表界机遇。“火车把吾带出了大山,让吾有机会追赶迅速发展的时代。”杨胜记说,坚信随着交通越来越便利,更众山里的人走出去,越来越众城市游客走进来,也会给拮据山区带来更众机遇。(完)中新社记者 鲁毅


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